Fuente:A punt
¿Qué sabemos sobre los coches autónomos?
Sabemos que los coches autónomos, son el futuro y se está debatiendo mucho sobre este tema, es por ello que el pasado 22 de octubre nuestra compañera directora jurídica de Trafic Abogados, Denise Hernández, intervino en “Apunt” se trata de un programa de televisión de la Comunidad Valenciana, donde se debatía y se trataba precisamente este tema tan interesante.En nuestro canal de youtube teneis la intervención que realizó nuestra compañera Denise Hernández sobre este tema.
La población, en general, tiene bastantes dudas sobre este tema, entre las preguntas más frecuentes que surgen son las siguientes:
¿Si tuviéramos un accidente con un coche autónomo que haríamos?Nos preocupa mucho la seguridad de estos vehículos autónomos ¿son realmente fiables?
Los datos dicen que el 90% de accidentes se producen por errores humanos, estos coches autónomos reducen entre un 45-17% el riesgo de accidentes en choques frontales, en los laterales y en las salidas de la via, de momento serían más seguros.
¿Cual es el principal reto de estos vehiculos?
Pero claro lo que hace referencia a los accidentes o las condiciones de poca iluminación o giros, los humanos son entre dos y cinco veces más eficientes, por tanto el reto es mejorar los sensores con malas condiciones climatológicas y malas situaciones de iluminación.
¿Como se mueve ese coche autónomo en un barrio o en una ciudad que es un poco más inestable en cuanto a señalización?
¿Podemos decir que hay diferentes niveles de automatización?
Normalmente hay cinco niveles de automatización, que son los siguientes:
00.Sin automatización en la conducción-interviene conductor
01.Asistencia en conducción-interviene conductor
02.Automatización parcial-interviene conductor
03.Automatización condicionada-interviene conductor
04.Automatización elevada-no interviene conductor
05.Automatización completa-no interviene conductor
- Por ejemplo, el típico coche Tesla es nivel tres, no hace falta la incorporación de una tarea por parte del conductor.El conductor tiene que estar pendiente del coche porque ha de controlar en algún momento el vehículo.
- En el nivel 4 y 5 ya no hay volante ni pedal.
- El 5 es el mayor nivel, aquí incluso con malas condiciones climatológicas y de visibilidad, el coche funciona perfectamente
- Ahora mismos los vehiculos más habituales que encontramos son los de nivel 2 “automatización parcial” y nivel 3 “automatización condicionada”
¿Como se regularán?En estos coches autónomos, si tuviéramos un accidente ¿quien tendría la culpa?¿A dónde acudimos o qué hacemos?
Ello dependerá del grado de automatización de los vehículos.
- Si nos encontramos en un grado de cero a tres sí que interviene un conductor y por tanto lo que establece la legislación de esa intervención de conductores, es que de esa responsabilidad, es responsable el conductor del mismo.
- Si nos encontramos en un grado cuatro o cinco, si que es cierto que aún no está desarrollada toda la legislación, ni a nivel europeo ni a nivel nacional, pero ahi si que nos encontraríamos en una responsabilidad posiblemente de los fabricantes o de los desarrolladores o de las distintas personas que participan en estos vehículos y la automatización y la inteligencia artificial de los mismos.
Yo, como ciudadano ¿me puedo negar a que estos vehículos circulen por mi ciudad porque me dan miedo?
En principio no nos podemos negar a la circulación de los mismos por nuestras carreteras, otra cosa, es que a partir de la legislación que se indique, se limiten las vías por las que pueden circular o determinadas horas o circunstancias en las que estos vehículos puedan circular.
De todas formas al final, lo que se pretende también, es una legislación que sea aún más avanzada e implique sobre todo los avances tecnológicos en sí mismos.
¿Se ha de desarrollar un marco normativo que regule todo esto incluso a nivel europeo?
Si, la legislación europea, tiene que tener en cuenta todas estas cuestiones, tanto a nivel de inteligencia artificial como a nivel de seguro, al final tb estos vehículos tendrán que disponer de un seguro de automóviles y tb un seguro del pdto, como puede ser por la posible deficiencia o fallo del vehículo que pudiera ocasionar.
¿Cómo funcionan los coches autónomos para poder llegar a conducir sin conductor? Y qué sistemas llevan incorporados
- Para empezar, su dirección, que el coche sea capaz de acelerar, frenar, de cambiar de dirección, que es una cosa que tecnológicamente ya lo tenemos, los coches de nivel tres lo hacen, cambian de carril, marcan las luces de circulación.
- Por otra parte tenemos los sensores, porque el vehículo ha de ver lo que está pasando y esto sí que es el punto clave.
¿Qué pasa si llueve?¿Qué pasa si la iluminación no es la adecuada?
- Los sensores son la clave de todo y normalmente llevan un láser en el techo para ver que está pasando, para localizar donde están, porque es importante que sepan en todo momento dónde están físicamente.
- Y también tienen que tener cámaras de visión, porque las condiciones pueden ser distintas, porque el ojo humano tiene la capacidad de cerrarse, abrirse, dilatarse, y eso una cámara no lo hace tan bien como nosotros.
- También conexiones inalámbricas para saber las distancias
¿Si fallan estos vehículos, hay alguna alternativa?
La alternativa siempre es parar, todavía están con el análisis de casos, están en el camino para que sean cien por cien seguros y que como ciudadanos nos fiemos.
Están haciendo pruebas , ya que es un algoritmo de IA, y como algoritmo pues tiene que aprender lo que está pasando, una vez el algoritmo tenga la información, de todos los conductores del mundo, será el mejor conductor que habrá.
Habrá que ver como evolucionan estos vehiculos, pero podemos decir que se trata de un avance para la sociedad y es por ello, que cada vez hay más preguntas relacionadas con este aspecto, ¿cuando aparecerán en nuestro dia a dia entre otras cuestiones?¿serán accesibles y asequibles para todos?
Esperamos que con este pequeño articulo informativo quede un poco más claro la incertidumbre a dia de hoy que tienen muchas personas sobre loss vehiculos autónomos.
